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PISCHINGER, STEFAN

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Mut zum Wankel
Kommt der Kreiskolbenmotor wieder?

Kommt der Kreiskolbenmotor wieder?

Das Konzept des Wankelmotors bietet einige Vorteile, konnte sich aber nie richtig durchsetzen. Wie funktioniert er eigentlich, folgt eine Wiedergeburt, und was muss man zu Oldies mit dem Motor wissen?

Sanft und vibrationsarm
100 Jahre Boxermotor - Gegeneinander gut arbeiten

100 Jahre Boxermotor - Gegeneinander gut arbeiten

Seit 100 Jahren treiben Boxermotoren in der Großserie Fahrzeuge an. Das Prinzip bietet Vorteile, dennoch setzen heute nur ganz wenige Hersteller auf den Boxer. Warum nur?

E-Fuels
Künstliche Öko-Kraftstoffe: Was dieselt denn da?

Künstliche Öko-Kraftstoffe: Was dieselt denn da?

Führt tatsächlich kein Weg mehr am E-Auto vorbei - oder lässt sich fast emissionsfrei fahren trotz Verbrennungsmotors? Synthetische Kraftstoffe, sogenannte E-Fuels, sollen genau das hinbekommen und den Autobauern so Zeit verschaffen. Doch die Sache hat einen Haken.

Hannover

Forschung Für Umweltschutz
Was sind eigentlich E-Fuels?

Was sind eigentlich E-Fuels?

Hannover  - Führt tatsächlich kein Weg mehr am E-Auto vorbei - oder lässt sich fast emissionsfrei fahren trotz Verbrennungsmotors? Synthetische Kraftstoffe, sogenannte E-Fuels, sollen genau das hinbekommen und den Autobauern so Zeit verschaffen. Doch die Sache hat einen Haken.

Neue Abgasnorm
Dem Benziner an den Kragen - Partikelfilter für Ottomotoren

Dem Benziner an den Kragen - Partikelfilter für Ottomotoren

Benzinmotoren müssen sauberer werden. Ihre Abgase werden künftig nachbehandelt. Das heißt: Wie der Diesel erhält der Ottomotor einen Abgaspartikelfilter.

Anfahren ohne Atempause: Autobauer stopfen das Turboloch Anfahren ohne Atempause

Wer ein Auto mit Turbolader fährt, ist oft nicht ganz so spontan unterwegs wie mit einem Sauger. Zwar steigt die ...

Ingolstadt/Aachen

Neue Technik Unter Der Haube
So stopfen Autobauer das Turboloch

So stopfen Autobauer das Turboloch

Ingolstadt/Aachen  - Angesichts weiter verschärfter Abgasnormen scheint der Siegeszug des Turboladers kaum mehr aufzuhalten. Dabei haben Ingenieure und Fahrer bisweilen noch immer mit einer Anfahrschwäche zu kämpfen.

Flensburg

Technik
Entscheidung fällt schwer

Entscheidung fällt schwer

Flensburg  - Verbrennungsmotoren führen die Zulassungsstatistik an. Etwas mehr als die Hälfte (51,5 Prozent) sind laut Kraftfahrtbundesamt Benziner, Diesel-Pkw kommen auf 46,8 Prozent.

Aachen/Stuttgart

Technik
Bei Porsche hat es sich nun ausgesaugt

Bei Porsche hat es sich nun ausgesaugt

Aachen/Stuttgart  - Turbo-Triebwerke haben allerdings meist einen anderen Klang: Dieser gilt für Autoliebhaber als weniger emotional.

Aachen/Stuttgart

Turbotechnik In Sportwagen
Ausgesaugt

Ausgesaugt

Aachen/Stuttgart  - Hohe Drehzahlen, ein spontanes Ansprechverhalten und ein faszinierender Sound - nichts geht PS-Puristen über einen frei atmenden Saugmotor. Doch jetzt erobert der Turbo die Sportwagen. Zeit, ein paar Vorurteile über Bord zu werfen?

Flensburg

Motoren-Modelle Im Vergleich
Diesel oder Benziner – Welcher lohnt sich wann?

Diesel oder Benziner – Welcher  lohnt sich wann?

Flensburg  - Volkswagen will sein Flaggschiff Phaeton nur noch als reines Elektroauto anbieten. Dennoch: Elektroautos sind noch kein Verkaufsschlager. Verbreitet sind nach wie vor Diesel und Benziner. Stellt sich die Frage: Für wen ist welcher Motor sinnvoll?

München/Aachen

Technik
Dreizylindermotor wird salonfähig

Dreizylindermotor wird salonfähig

München/Aachen  - Bislang kannte man ihn vor allem als kostengünstigen Antrieb für Kleinwagen. Im Ringen um Gewicht und CO2-Grenzwerte wird der Dreizylindermotor bis in die Mittelklasse salonfähig.

Berlin

Automobilgeschichte
Rudolf Diesels selbstzündende Idee

Rudolf Diesels selbstzündende Idee

Berlin  - Der Dieselmotor war bis in die 1980er Jahre eher ein unkultivierter Antrieb. Das typische Nageln war nicht jedermanns Sache. Trotzdem machte der raue Bursche Karriere.

Köln/Aachen

Technik
Turbolader machen Dreizylinder hoffähig

Turbolader machen Dreizylinder hoffähig

Köln/Aachen  - Der herkömmliche Dreizylinder war bislang nur etwas für Kleinwagen. Im Zeitalter von Turbo und Direkteinspritzung erobern diese Sparmotoren nun größere Fahrzeugklassen.